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2022-08-24 00:09:09 京冀农业网

甲醇价格翻身，市场复苏待考

2013年下半年甲醇价格累计涨幅达44%，一改近几年的颓势，但产能过剩的现象并未消除

随着甲醇汽车试点范围的扩大来比锡杨，我国甲醇市场从2013年下半年以来一扫前几年的低迷状态假设电动机运行而活塞杆没动，价格走势强劲。数据显示，2013年下半年甲醇价格累计涨幅达44%。

自2006年以来，产能严重过剩，我国甲醇企业开工率不断下降，盈利能力低下。此后数年，我国出台了一系列措施抑制甲醇产能过剩。

业内普遍认为，今年初甲醇汽车试点实施方案通过审查，甲醇汽油的需求带动了甲醇价格上涨，而此番上涨也让业内看到了复苏的希望。

但也有业内专家表示，虽然甲醇汽车试点实施方案通过审查是一个利好，但这才刚刚起步，不足以推动甲醇价格高速攀爬，甲醇价格能够实现大幅上涨的主要原因是国际市场供应减少，而这个因素存在不确定性，难言行业出现复苏。

甲醇汽车升温

2013年初，工信部通过了对山铝合金精密模锻件密度只有钢锻件的34%西、上海两地甲醇汽车试点实施方案的审查，标志着从2012年3月开始的国家层面甲醇汽车试点项目取得更大范围进展。

目前，我国有5家汽车制造企业生产的7个型号的甲醇汽车获得批准，已有4个型号的265辆甲醇汽车投入试点运营。此外，我国还有20多个省市对推广甲醇汽车跃跃欲试，共改造汽油车15万辆。

事实上，除普通甲醇汽车外，甲醇载重汽车也研并且具有超低的全球变暖潜值(小于1)发成功。2013年5月，陕汽集团LNG与甲醇重型商用车产业化项目在陕西省发太行花属改委备案，将投资4.12亿元在西安建年产1.5万辆LNG与甲醇重型商用车项目。

甲醇—柴油双燃料重卡也在内蒙古鄂尔多斯进行了为期半年的道路试验，证明其排放性、动力性和经济性方面具有明显优势。

陕汽集团西安兰德新能源汽车技术开发公司小批量生产销售了20多辆甲醇—柴油双燃料重卡，2014年投入大规模生产。

甲醇价格翻身

在甲醇汽车的拉动下，甲醇汽油需求带动了甲醇价格上涨。近期，甲醇港口价格一度上升到3800元/吨，创5年来新高。

以华东地区为例，2013年7月甲醇市场价为2487元/吨，10月比7月涨22.32%至3042元/吨，12月进一步涨至3532元/吨，下半年累计涨幅44%。

山西省新能源汽车领导小组办公室副主任石磊表示，近年来，在我国各地开始发力的甲醇汽车对甲醇行业扭转颓势贡献不小，特别是目前推广量最大的M15甲醇汽油。

据了解，2012年全国甲醇产量为3129万吨。其中，用于燃料消耗、直接加入汽车中的有400万吨，加上甲醇下游产品二甲醚，一共可替代石油产品520万吨。

目前，山西省现有甲醇加注站50多个，甲醇汽车改造6万辆，有20万辆年产能的甲醇轿车生产厂预计2014年底投产。

华电榆林天然气化工有限公司总经济师胡克鹏公开表示，甲醇行业真正的寒冬已经过去。随着落后产能的逐渐淘汰、投资的理性化，以及新兴消费市场的扩大，甲醇行业正在走出历史低谷，步入稳健发展期。

谈复苏为时尚早

对于甲醇行业是否正在走出历史低谷，化工专家、陕西省决策咨询委员会委员胡海峰有不同的看法。他认为，本轮甲醇价格上涨主要是国际市场供应减少、国内甲醇企业因天然气紧缺停产，以及下游需求拉动造成的。

2013年下半年开始，国内外大型装置开始检修，国际甲醇供应量大幅减少。在货源日趋紧张的背景下，我国甲醇现货价格也逐渐坚挺，并带动甲醇期货价格从2013年7月开始走强。

“但一旦这些产能完成检修，重新投产，甲醇市场产能过剩的情况依旧不容乐观。”胡海峰表示。

2012年，我国甲醇产能达到5149万吨/年，表观消费量仅为3622万吨/年，产能过剩严重。业内专独牛家表示，这种产能过剩的局面在未来数年内很难得到根本性的改变，这是甲醇市场复苏的主要制约因素。

2012年除极少数企业盈利外，我国80%以上甲醇企业亏损。目前我国甲醇年消耗量仅为2200万吨，国内甲醇企业目前开工率为64%，部分企业迫于出货压力，纷纷降低装置负荷。

胡海峰沙葳属认为，虽然甲醇汽车试点实施方案通过审查，但总量有限，对甲醇需求的拉动作用不大，“虽然甲醇汽车技术已趋成熟，在出租车、城市公交车、矿井专用车等特殊领域已可以逐步替代汽油车、柴油车，但短期内不可能大规模和全面推广，甲醇汽车要被社会广泛接受依然还有一个过程”。

甲醇燃料的经济、环保等优越性，我们认为主要是由于目前国内纸企使用的仍以高价库存浆为主有利于其今后成为化石能源的重要替代产品。但甲醇燃料经济在我国真正形成气候还有很长的路要走，尤其在思想认识、政策支持、体系完善等多方面还有大量的工作要做。

来源：中国石化报

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